快科技7月27日消息无息外盘配资，据《商业内幕》报道，通用汽车正悄然从传统汽车制造商转型为一家订阅服务公司，其软件和服务业务的盈利能力远超卖车本身。
通用汽车表示，其软件和服务业务每创造一美元收入，就能保留约70美分。作为对比，汽车销售的利润率通常极低，制造商每赚取一美元收入往往只能保留4到10美分。
高达70%的毛利率，意味着订阅业务已成为通用汽车当之无愧的“印钞机”。
而OnStar（安吉星）是其最大的现金牛，这个曾经主要作为紧急救援按钮的互联服务平台，如今已发展为规模可观的业务，仅第二季度就创造了约8亿美元收入，且客户数量仍在稳步增长。
通用汽车预计，到2026年底OnStar订阅用户将接近1300万。
Super Cruise则是增长引擎，通用汽车的自动驾驶辅助系统Super Cruise月费为39.99美元，许多车主在免费体验期结束后选择继续付费订阅。
数据显示，Super Cruise收入同比增长约70%，第二季度新增约7万用户，公司预计到2026年底订阅用户将超过85万。
从整体规模看，通用汽车订阅业务2025年的递延收入达54亿美元，2026年公司预计将实现31亿美元的实际收入和75亿美元的递延收入。
首席执行官玛丽·巴拉在财报电话会议上对投资者表示：“我们认为公司拥有强大的增长杠杆，而且是多方面的增长杠杆。”她强调，通用汽车看到了提升盈利能力和降低对行业传统繁荣与衰退周期依赖性的巨大机遇。
这种策略并非通用汽车独有。特斯拉已将完全自动驾驶服务转向订阅模式，福特对BlueCruise收取定期费用，奔驰、奥迪和宝马也在尝试基于软件的升级方案。
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